Mazda

Japonská automobilka Mazda v loňském roce oslavila stoleté výročí od svého založení, a co by to bylo za oslavu, bez pořádného dárku. Mazda tak sobě a svým věrným zákazníkům nadělila speciální sérii vozů, které nesou označení EDITION 100.  Příznivci této automobilky dobře vědí, že Mazda si vždy šla svojí cestou a …

Japonská automobilka Mazda nám s poslední generací modelu 3 přinesla jeden z nejhezčích vozů své kategorie. Mazda 3 Hatchback je po stránce vnějšího designu velmi povedeným vozem, který navíc také skvěle jezdí. My jsme aktuálně redakčnímu testu podrobili Mazdu 3 se nejsilnější dvoulitrovou benzínovou motorizací Skyactiv–G150, která nabídla slušných 110 kW výkonu (150 koní) a spolupráci se šestistupňovým automatem.

Je mnoho věcí, kterými tato Mazda 3 dokáže zaujmout. Je to skvělý vzhled, elegance, praktičnost, pohodlí, ale hlavně… Ano, je to motorizace. V podstatě revoluční motor Skyactiv-X, který lze charakterizovat, pokud nechceme zacházet do složitých technických detailů, jako naftový motor na benzin. A jak se autu v našem testu dařilo? Design Mazda 3 sedan vypadá na první pohled skvěle a elegantně.

Po delší době tu máme opět mojí oblíbenou Mazdu. Tentokrát se však jedná o dvojitou premiéru. Redakčním testem nám totiž prošel novinkový model CX-30, který si pod kapotu vysloužil inovativní motorizací Skyactiv-X. Mazda CX-30 se, v rámci portfolia automobilky, velikostně řadí mezi modely CX-3 a CX-5. Potencionálním zákazníkům tedy takto rozšířená paleta nabízených vozů jistě usnadní výběr budoucího automobilu.

Máme tu opět léto, roční období, které se jednoduše neobejde bez Mazdy MX-5. Stejně tak, jako tomu bylo v loňském roce, i letos se mi do redakčního testu dostala Mazda MX-5 v karosářském provedení RF, protentokrát ale s modernizovanou dvoulitrovou motorizací disponující výkonem 135 kW. Ostřejší rysy čtvrté generaci sluší Testované RF …

Mazdu 6 aktuální generace, tedy modelový rok 2018, jako první v naší redakci otestoval již kolega Martin. Jednalo se o karosářské provedení sedan s nejsilnější „dvouapůllitrovou“ benzínovou motorizací a automatickou převodovkou. Martin v testu chválil vnější vzhled vozu, převážně pak pak prostornost jeho interiéru.

Pro tentokrát tu máme moji oblíbenou Mazdu a její nový model 3. Když jsem poprvé uviděl koncept tohoto vozu, zavládlo ve mně velké nadšení. Tvary, kterými tento koncept disponoval byly jednoduše úchvatné a inovativní. Otázkou tedy bylo, do jaké míry se bude její finální podoba lišit od zmiňovaného konceptu.

Po delší době opět usedám do Mazdy, paradoxně do stejného modelu, který jsem testoval naposledy. Protentokrát jsem si ale onu Mazdu CX-3 vysloužil s novým naftovým provedením. Originální „mazdí“ směr, který automobilka dlouhodobě razí, poznáte ihned po ujetí pár set metrů. Její orientace na řidiče skrze skvělé řízení a podvozek, nebo užitím motorizací s „klasickým“ objemem je jasně patrná a čitelná.

Člověk se holt celej život učí, dnešní nadpis budiž toho důkazem. Po celou dobu testu jsem si v hlavě porovnával Mazdu s „naší“ Oktávkou, měl přichystaný srdceryvný úvod o vstupu německého koncernového gigantu do tuzemské automobilky a následné představení vozu, který doslova zboural domácí trh, abych při psaní těchto řádků zjistil, že se vlastně tak úplně nejedná o vozy stejné kategorie.