Nabídku plug-in hybridů BMW eDrive dnes tvoří, nepočítaje modely i3 a i8, SUV X5 xDrive40e a limuzína 330e, v obou případech kombinující elektromotor se zážehovým čtyřválcem. V mnoha ohledech revoluční MPV řady 2 Active Tourer bude třetím mnichovským příspěvkem do kategorie „aut do zásuvky“, avšak s trošku jiným pohonným ústrojím.
Elektromotor je zde spolu s dvoustupňovou převodovkou a řídicí elektronikou umístěn nad zadní nápravou, přičemž na zadní kola posílá 88 koní a 165 Nm. Klasický spalovací motor je poprvé u plug-in hybridu BMW uložen vpředu napříč, navíc se jedná o přeplňovaný zážehový tříválec 1.5 TwinPower Turbo o výkonu 136 koní s točivým momentem 220 Nm, jehož sílu na přední kola přenáší automatická převodovka Steptronic. Na přední nápravě je dále umístěn také dodatečný vysokonapěťový generátor. Ten plní tři různé úkoly – při rozjezdu krátkodobě zásobuje spalovací motor extra výkonem až 21 koní a přibližně 150 Nm, za jízdy generuje elektrickou energii (která je směřována přímo do akumulátoru) a díky vyššímu výkonu ve srovnání s klasickými startéry umožňuje hladší startování a vypínání motoru.
Při použití obou motorů současně je výsledkem stejný systém pohonu všech kol jako u sportovního kupé i8 (pro nějž byla technologie eDrive vyvinuta primárně), včetně spolupráce se stabilizačním systémem DSC. BMW uvádí, že na 100 km/h se stále ještě prototyp dostane za 6,5 sekundy, přičemž kombinovaná spotřeba je pouze 2 l/100 km. Čistě elektrický dojezd činí 38 kilometrů. Podobně jako u plug-in hybridní X5 bude i zde použit volič eDrive s režimy Auto eDrive (oba motory pracují spolu), Max eDrive (Active Tourer jede čistě na elektřinu) a Save Battery (uchování energie či dobití akumulátorů prostřednictvím rekuperace). Z klasických verzí MPV pochází druhý volič jízdních režimů Experience Control, který pracuje v kombinaci se všemi výše zmíněnými módy a to v režimu Comfort, Sport a Eco Pro.
Zdroj: BMW
