Cosworth je v Británii pojmem. A když se dal dohromady s Fordem, nikdy nevzniklo nic špatného. Redaktoři z XCar se podívali na zoubek dvěma legendám.
Ford Sierra RS Cosworth první generace s typickým křídlem i paprskovitými koly BBS je mimořádně nádherný vůz. A velmi výkonný. Za sebou má řadu úspěchů ze závodů cestovních vozů, i z rally. V silniční verzi jste měli 180 koní, ale závodníci museli krotit třísethlavé stádo, které pohánělo zadní kola. Tohle auto zkrátka vyžadovalo zkušeného řidiče. Ačkoliv RS Cosworth vycházel z verze XR4i, měl mírně pozměněné některé části karoserie. A protože to nestačilo, vznikla limitovaná edice RS500 (číslo označuje počet vyrobených vozů). Ty měly pouze pravostranné řízení, a byly v nabídce v černé, bílé nebo mealické modré barvě. Centrální zamykání a eleketrická okna v té době nebyly ještě takovou samozřejmostí. Když se první generace vytratila, nahradila jí druhá, a i z té se vyráběla Sierra RS Cosworth, tentokrát už s pohonem všech kol. Ovšem když Sierru v 90. letech nahrazovalo Mondeo, tak se úprav od Cosworthu nedočkalo.
Ford se rozhodl zaměřit na propagaci hatchbacku nižší střední třídy v rally, a tak se znaky RS Cosworth přestěhovaly na karoserii páté generace Escortu. Menší Escort byl mnohem vhodnější na tratě rychlostních zkoušek rally, než velká Sierra. Vedle něj vypadá bodykit Sierry vkusně a decentně. Už tak velké křídlo je na Escortu ještě větší, blatníky jsou ohromě nabobtnalé a mřířky na kapotě mnohem agresivnější. To vše má jednoduchý důvou, pod kastlí Escortu je totiž ukrytá technika z větší a starší sestřičky. Nejednalo se ale jen o přebalený dáreček, motor dostal kompletně nový systém přeplňování turbodmychadlem, a výkon vzrostl na 217 koní. Díky tomu se na stovku dostane za 6,1 vteřiny. Zaměr s Escortem vyšel Fordu takřka dokonale. Jeho jezdci sice nedokázali vyhrát titul Mistra světa, ale přesto získali řadu cenných vítězství na světových soutěžích. Escorty se ale ve velké míře prosadily v národních šampionátech. Escort RS Cosworth byl nahrazen v závodech speciály WRC, ovšem v silničním provedení se nedočkal nástupce, který by jej překonal. Homologační předpisy pro kategorii WRC byly mírnější, než pro speciály A8, a tak nový Focus RS dostal jen pohon na přední kola.
##FRSCosw##
Foto: Autoblog, Jalopnik
