Po rekordním Challengeru SRT Hellcat přichází Dodge s jeho praktičtějším klonem. Charger SRT Hellcat má pod kapotou naprosto stejný motor jako již zmíněné kupé, což z něj dělá nejen nejvýkonnější, ale také nejrychlejší sedan na světě!
Osmiválec s kompresorem pod kapotou má objem 6.2 litru a mohutný výkon 717 koní, který je spolu s 880 Nm točivého momentu přenášen na zadní kola přes osmistupňovou automatickou převodovku, která přeřadí za 160 milisekund. Dechberoucí jsou pak především dynamické údaje – na 96 km/h zrychlí Hellcat za 3,7 sekundy, jeho maximální rychlost je 328 km/h a disciplínu 0 – 160 km/h – 0 zvládne za neskutečných 13 sekund! Pro srovnání – běžné BMW M5 s výkonem 560 koní zrychluje na 96 km/h za 4,3 vteřiny. V Americe velmi populární závod na 1/4 míle zvládne více než 2 tuny vážící Charger za 11 sekund, o 0,2 sekundy rychleji než stejně výkonný Challenger.
Podobně jako u Challengeru SRT Hellcat dostane také řidič Chargeru SRT Hellcat dva klíče. Černý jej opravňuje k využití pouze 507 koní, maximální stádo 717 koní bude moci použít pouze s červeným klíčem. Zajímavou vychytávkou je speciální mód Valet. Při jeho aktivaci, ke které stačí zadat čtyřmístný PIN kód, se sníží výkon, točivý moment i otáčky motoru, převodovka má zablokované přeřazování pádly pod volantem a přeřazuje dříve než normálně, zablokovaný je Drive Modes i Launch Control, řízení, trakce i podvozek se přenastaví do režimu Street a kontrola stability je v plném režimu. Tento režim je výhodný především tehdy, pokud auto půjčíte někomu řidičsky méně zdatnému.
Již byla řeč o systému Drive Modes, který slouží k nastavení automobilu (trakce, výkon motoru, rychlost převodovky, podvozek) podle preferencí toho kterého řidiče. K dispozici jsou režimy Default (aktivován automaticky při nastartování), Sport (oproti režimu Default zlepšení výkonu vozidla), Track (maximální výkon auta v suchých a dobře čitelných podmínkách) a Eco (maximalizace ekonomie jízdy pomocí přenastavení řazení nebo odezvy pedálu). Posledním a nejzajímavějším režimem je Custom, kde si řidič tyto hodnoty přizpůsobuje sám. Celý tento systém je ovládán přes standardně dodávaný multimediální systém Uconnect.
Vizuálně Hellcat vychází z již dříve představeného Challengeru SRT modelového roku 2015, oproti kterému má však navíc vlastní hliníkovou kapotu s nasávacím otvorem, novou masku chladiče, jiný přední i zadní nárazník a větší zadní spoiler. Změnou prošla také kola, která mají 20 palců, jsou obuta do pneumatik Pirelli P Zero 275/40ZR a skrývají se za nimi kotoučové brzdy Brembo o průměru 390 mm s šesti pístky vpředu a čtyřmi pístky vzadu. V interiéru čeká sportovní volant a sportovní sedačky s čalouněním v kombinaci kůže Nappa a Alcantary s ventilací i vyhříváním. Přístrojový panel je zcela digitální a doplňuje tak multimediální systém Uconncet s 8,4palcovou obrazovkou a audio Harmon Kardon s osmnácti reproduktory.
Zdroj: Dodge
