Kdo si koupí nové auto a sedne do něho, může mít problém s nastartováním. Přitom dělá vše stejně, jako u svého původního vozu. Tedy sedne, vyřadí na neutrál a začne točit klíčkem. A ono se nic neděje a auto nestartuje. V tu chvíli může takový člověk začít zmatkovat a dokonce vinit automobilku z toho, že zcela nové auto už je rozbité a nestartuje. Realita je však trošku jiná a faktem je, že s vozem je vše v pořádku a hlavní chyba je mezi volantem a sedačkou. Tedy na straně řidiče.
Bez spojky to nepůjde
Mnoho nových vozů vyžaduje, aby byla při startování sešlápnuta spojka. A je jedno, zda má řidič v danou chvíli zařazenou rychlost, nebo má vyřazeno na neutrál. Pokud spojka sešlápnuta není, může otáčet klíčkem, jak jenom chce, a nic se dít nebude. Jakmile ale spojku sešlápne, stačí otočit klíčkem a vůz se nastartuje. Tato vlastnost některých nových vozů již potrápila a také překvapila mnoho řidičů, kteří ze svého původního auta, kde startovali bez spojky na neutrál, přesedli do jiného.
Není to chyba, ale vlastnost
Řada takto překvapených řidičů zcela logicky začala přemýšlet nad tím, zda se nejedná o chybu auta. Ať už přehlédnutou u všech modelů, nebo výjimečnou, pouze u jejich vozu. O chybu se ale nejedná. Jde o záměr, a to hned ze dvou důvodů.
Prvním důvodem této vlastnosti vozu je eliminace startování bez spojky, se zařazenou rychlostí. V takovém případě by po otočení klíčkem auto několikrát cuklo a poskočilo, což by například na parkovišti mohlo znamenat horké chvilky a riziko nehody. Proč je ale nutné sešlapávat spojku i při vyřazení na neutrál? Je to jednoduché. Sešlápnutím spojky dojde k rozpojení v rámci převodovky a v tu chvíli je startování mnohem jednoduší, a to z hlediska menší námahy jak pro startér, tak i pro akumulátor. Zvláště, pokud mluvíme například o studených zimních startech. Tato vlastnost vozu tedy dokáže napomoci k vyšší životnosti řady komponentů vozu a má tak svou jasnou logiku.
