Minulý týden představila Tata na soukromé akci několik nových modelů. Nemohl chybět malý model Nano, hatchback Indica eV2 nebo dnes představovaný sedan Indigo eCS. O něm navíc automobilka tvrdí, že je to nejkratší sedan na světě.
A s délkou 3988 mm by se tomu dalo i věřit, Vždyť moderní hatchbacky segmentu B (kam Indigo eCS zapadá) běžně přesahují hranici čtyř metrů. Otázkou je, jestli je toto prvenství Tatě k něčemu (kromě machrování samozřejmě). Samotné auto by totiž jako hatchback vypadalo rozhodně lépe.
A nepomohl tomu ani facelift, který přinesl novou masku chladiče, zatmavená přední světla, chromovanou lištu na víku kufru a nový design čtrnáctipalcových kol. Tyto změny jsou sice fajn, ale pohled z profilu napoví, že o krásu šlo v případě tohoto auta až úplně na poslední místě. Z určitého úhlu pohledu je to škoda, protože přední část vypadá docela použitelně.
Stejná situace se bohužel opakuje také v interiéru. Facelift alespoň odstranil příšernou imitaci dřeva a ještě horší tříramenný volant. Zůstala ale podivná kaplička budíků i rozměrná polička, táhnoucí se přes celou palubní desku. Facelift kromě nového volantu a středové konzole přinesl zadní loketní opěrku, béžové čalounění a nový hudební systém.
Technicky přinesla modernizace novou pětistupňovou převodovku F-Shift, komfortnější odpružení a lepší odhlučnění kabiny. Pod kapotou může být jeden z trojice motorů – zážehový čtyřválec 1.2 má výkon 65 koní a točivý moment 100 Nm, vznětový čtyřválec 1.4 CR4 má výkon 70 koní a točivý moment 140 Nm a poslední vznětový čtyřválec 1.4 TDI má výkon 70 koní a točivý moment 135 Nm. Novinkou v nabídce je verze emax, která je schopná spalovat CNG. Šedesátilitrová nádrž je umístěná v zavazadlovém prostoru a spolu s benzínovým motorem 1.2 stačí na dojezd zhruba 850 km. Výkon verze s kombinovaným pohonem je 56 koní.
Zdroj: Tata
